 |
|
| 首页 > 财经资讯 > 滚动新闻 > 正文 | |
 |
|
中集集团培育半挂车产业竞争力 |
|
2003年11月20日 12:43 青海证券 |
| 如果一家公司连续7年成为世界集装箱产销量第一、而且数量超过后面二、三、四、五名的总合，那么它应该继续维护原有产业以坐享垄断利润，还是应该未雨绸缪培育新产业以保持可持续发展？这是考验一个公司核心竞争力的关键因素。对此，中集集团 （000039[行情|资料]）交上了一份有相当说服力的答卷。 中集集团称，它将继续巩固提升在集装箱制造方面的优势和产销潜力，力争在10年之内稳定成为全球集装箱制造和标准制定的基地；另一方面，它将把在集装箱产业的优势延伸到其他产业中去。因此，早在1999年，该公司即提出了发展现代化交通运输装备产业的构想，并且选定了与集装箱生产具有一定相关性的厢式半挂车作为发展发展对象。 厢式半挂车的市场状况怎样的呢？据介绍，目前发达国家90%的公路运输货运量都是通过它实现的；而在我国，目前的公路运输还处于“麻布加大货车”的状态，远远不能适应国民经济发展的需要；国家交通部也曾明确提出将用5-8年时间淘汰现有普通敞篷货车的计划，这为中集集团发展半挂车业务提供了强有力的政策支持；此外，目前我国快速发展的高速公路建设也为中集集团介入半挂车产业提供了良好的道路基础。据悉，“十五”期间我国准高速公路里程将达到35000公里，排名世界第二位；届时50万人口以上的城市都将被高速公路网连接。 由于半挂车是发达国家的产物，因此中集集团在产品开发上将积极奉行“拿来主义”。2003年5月，该公司斥资450万美元收购了美国HPAMONON公司与半挂车相关的资产和零部件配售中心的相关资产；还计划将美国企业的成熟专业技术、规模生产管理经验和营销服务的优势与中集集团的的低成本战略优势相结合；逐步构建中集集团在半挂车产业上的全新竞争力，力争在5-7年后成为全球半挂车生产的主要提供者。 与曾经通过低成本扩张逐步成为世界集装箱产量第一一样，中集集团在2002年分别通过股权托管和增资相继收购了国内半挂车生产的主要企业———扬州通华和济南考格尔。与此同时，该公司积极推进技术改革，相继开发出30多种半挂车车型，这样就初步完成了半挂车产业在国内的布局。 中集集团称，尽管目前其半挂车产业在全球范围内无足轻重，但是有信心把它从一个弱小的“婴儿”锻造成影响全世界的健壮“青年”。 |
|
【推荐】【打印】【大 中 小】【关闭窗口】 |
|